İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), mevcut bisiklet filosunu, elektrikli modellerle değiştirmek için harekete geçti. Böylece İBB, Martı ve Binbin gibi bu alana büyük yatırım yapan şirketlere rakip olacak ve fiyat avantajıyla da onları zorlayacak.
Bu alanda çok hızlı büyüyen ve pazarın hakimi olan Binbin’in en büyük ortağı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın yeğeni Usame Erdoğan olarak görünüyor. Erdoğan’ın 390 milyon dolar piyasa değeri bulunan şirkette yüzde 15’e yakın hissesi bulunuyor.
Bunlarıda Okuyabilirsiniz
HAZIRLIKLAR TAMAMLANDI
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), bisiklet kullanımını artırmak ve mikro mobiliteyi güçlendirmek amacıyla yeni nesil bisiklet paylaşım sistemi için hazırlıklarını tamamladı. Otobüs öncelikli şeritlerden büyük metro projelerine kadar uzanan geniş ulaşım vizyonunun parçası olan bu sistem, hem kent içi toplu ulaşımı besleyecek hem de İstanbul’un çevreci ulaşım hedeflerine katkı sağlayacak. Hem de önceki uygulamadan farklı olarak kamuya herhangi bir maddi yük getirmeyecek.
ESKİ SİSTEM ZARARDA
İSBİKE, 2017 yılında 300 istasyon ve 3.000 bisikletle hizmete başlamıştı. Ancak geçen yıllar içinde bisikletlerin büyük bölümü ömrünü doldurdu; yaklaşık 2.000 bisiklet hurdaya ayrıldı, gasp edildi veya çalındı. Kalan bisikletler ise yüksek bakım-onarım maliyetleri çıkarıyor. 2024-2025 döneminde sadece mevcut 1.250 bisikletin bakım maliyeti 88 milyon TL’ye ulaştı. Mevcut sistemin kioskları da eski teknolojiye sahip olduğundan günümüz ihtiyaçlarını karşılamaktan uzak kaldı. Bu nedenle İBB, sürdürülebilir, teknolojik ve maliyetsiz bir modele geçme kararı aldı.
Dünya kentlerindeki örnekler dikkate alınarak, elektrik destekli bisikletlerin kullanılacağı ve istasyonsuz işletme modeline geçileceği yeni sistem için yönetmelik düzenlemeleri yapıldı. İBB Meclisi, 17 Temmuz 2025’te “Paylaşımlı Bisiklet Yönetmeliği Revizyonu”nu onayladı. Süreç, ilgili Bakanlıklar nezdinde devam ediyor.
Yeni sistemin en önemli özellikleri şunlar olacak:
Elektrikli bisikletler: İlk etapta 4.000 bisiklet hizmete girecek.
Maliyet yükü yok: Yatırım ve bakım-onarım işletmeler tarafından yapılacak, İBB bütçesine yük getirmeyecek.
İBB işletmelerin aldığı lisanstan gelir elde edecek
Yüksek teknoloji: Uygulama üzerinden kullanım, coğrafi çitleme ile güvenli park, hırsızlığa karşı korunaklı sistemler.
Kent estetiği: Yeni park alanları İstanbul’un dokusuna uygun biçimde tasarlanacak.
TOPLU ULAŞIMI BESLEYECEK
Bisiklet paylaşım sistemi, toplu ulaşım zincirinin ilk halkası olan mikro mobiliteyi güçlendirecek. Kullanıcılar metro, metrobüs ve tramvay hatlarına kolay erişim sağlayabilecek. Bazı bölgelerde bisiklet parkları doğrudan aktarma istasyonu olarak tasarlanacak.
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr.Pelin Alpkökin, yeni döneme dair vizyonu şu sözlerle özetledi:
“Bisiklet kullanımını artırmaya yönelik çalışmalarımız, otobüs öncelikli şeritlerden büyük metro projelerine kadar uzanan geniş bir yelpazenin parçasıdır. Ulaşımı yönetmek, mikro mobiliteden mega yatırımlara kadar bütüncül bir süreçtir. Bu nedenle bisiklet, hem mikro mobilite vizyonumuzun önemli bir parçası hem de hayalimizdeki tarihi yarımada ve Taksim, Kadıköy, Moda gibi kent dokusuna sahip bölgelerde yayayı ve bisikleti önceliklendirme amacımızın somut göstergesidir. Vizyonumuzu modern teknoloji ve halkımızın güncel taleplerini dikkate alarak yeni bir sayfa açıyoruz.”
KAYNAK: Haber Hürriyeti
